2024年2月，廣州瀝心沙大橋被一艘多用途船撞擊橋墩，導(dǎo)致橋面斷裂，5臺(tái)過(guò)橋車輛墜落，造成5人死亡。這并非孤例：2020年江西凰崗鎮(zhèn)太陽(yáng)埠大橋被失控貨船撞斷橋墩，橋面垮塌；2017年洪奇瀝大橋遭運(yùn)砂船撞擊，橋墩斷裂；2011年廣東九江大橋因船舶誤判航道，導(dǎo)致三個(gè)橋墩倒塌，200米橋面坍塌，8人遇難……這些事故背后，是船舶超高航行、操作失誤、汛期水流紊亂等隱患的集中爆發(fā)。

數(shù)據(jù)顯示，船舶撞擊橋梁事故中，70%以上與船舶水面以上高度超過(guò)橋梁凈空有關(guān)。汛期水位上漲、流速加快時(shí)，船舶失控風(fēng)險(xiǎn)陡增，而傳統(tǒng)人工瞭望、限高標(biāo)志等手段已難以滿足動(dòng)態(tài)安全需求。

在河道安全領(lǐng)域，飛天光電河道超高激光探測(cè)器以非接觸式主動(dòng)探測(cè)技術(shù)，為橋梁防撞提供了創(chuàng)新解決方案。其核心原理是通過(guò)在橋梁上游數(shù)百米處部署激光發(fā)射端與接收端，形成一道不可見(jiàn)的“光束屏障”。當(dāng)船舶高度超過(guò)預(yù)設(shè)值時(shí)，激光束被阻斷，系統(tǒng)立即觸發(fā)聲光報(bào)警，并通過(guò)短信、APP推送等方式通知海事部門(mén)、橋梁管理方及船舶駕駛員，為應(yīng)急處置爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

精準(zhǔn)高效：采用激光測(cè)距技術(shù)，毫米級(jí)響應(yīng)速度，單套系統(tǒng)探測(cè)距離可達(dá)500米，覆蓋橋梁上游危險(xiǎn)區(qū)，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)。

全天候適應(yīng)：激光束聚焦度高，不受雨霧、光照等天氣影響，夜間或惡劣天氣下探測(cè)準(zhǔn)確率仍達(dá)99.9%，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)雷達(dá)或攝像頭方案。

智能聯(lián)動(dòng)：與監(jiān)控系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接，支持遠(yuǎn)程監(jiān)控與數(shù)據(jù)分析，為管理部門(mén)提供決策依據(jù)，優(yōu)化航道安全管理策略。

低維護(hù)成本：模塊化設(shè)計(jì)，安裝便捷，無(wú)機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件，功耗低且壽命長(zhǎng)達(dá)10年以上，日常僅需清潔光學(xué)鏡片。

在某省重點(diǎn)跨江大橋項(xiàng)目中，飛天光電激光探測(cè)系統(tǒng)已穩(wěn)定運(yùn)行兩年，累計(jì)識(shí)別并預(yù)警超高船只23次，避免直接經(jīng)濟(jì)損失超千萬(wàn)元。船員反饋：“激光預(yù)警比人工瞭望更及時(shí)，夜間航行更安心。”某內(nèi)河航道管理處負(fù)責(zé)人表示：“系統(tǒng)部署后，橋區(qū)水域未發(fā)生一起因超高船舶引發(fā)的碰撞事故，安全管理效率顯著提升。”

橋梁是交通命脈，更是民生安全屏障。飛天光電河道超高激光探測(cè)器以“早一步探測(cè)，多一分保障”的理念，將被動(dòng)防御轉(zhuǎn)為主動(dòng)預(yù)警，為每一條河流的平安暢行保駕護(hù)航。無(wú)論是城市內(nèi)河、跨海大橋，還是偏遠(yuǎn)航道，這一技術(shù)均可靈活適配，用科技之光照亮航道安全之路。